Pues una vez limpio (externamente) el motor, procedemos a ejecutar la idea inicial (he dado tantas vueltas) que no era otra que abrir el susodicho entero y cambiar todo lo cambiable (retenes, juntas, rodamientos...). Para empezar hubo que quitar la Culata para poder retirar el Cilindro. Le quitamos el Colector del Escape también y procedemos a una primera limpieza con gasolina y pincel.
Después con la Dremel le pasamos el cepillito metálico (sin pasarnos y empezar a tocar el metal) y obtenemos esto. Obviamente yo me he colado limpiando y he aumentado la cámara de combustión al limpiar tanto la culata, pero bueno, son cosas que pasan y que uno peca de inexperto.
Después de Esto, me lie un poco con el Motor y no fotografié mucho, pero llego un momento que lo aparque totalmente para liarme con el chasis para su lijado y tratamiento inicial.
Pobrecito, guardado en su soporte durante meses hasta que el Día de los Santos Inocentes (28-12) fue cuando ya le di el empujón definitivo.
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